粤东城际列车“4S店”建设提速 未来最多可存放40辆列车
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中新网汕头7月16日电 (郭军 唐友文 邓杰)由广东铁投集团所属粤东城际公司投资建设、中铁城建集团承建的粤东城际铁路项目莲塘动车所建设加速推进，近日相继完成生活区与设备区桩基施工，为后续主体工程全面推进奠定了坚实基础。
据中铁城建介绍，坐落于汕头市金平区的莲塘动车所，是粤东城际铁路网的核心配套工程，也是整条城际线列车的“专属4S店”。这里不承担旅客乘降功能，而是专门为粤东城际动车组提供全方位“养护服务”，全线所有动车组的日常一、二级检修及故障临修任务均在此完成，同时承担绝大部分列车的停放储备工作，是保障粤东城际线路安全高效运营的重要基础设施。
从建设规模和布局来看，莲塘动车所设有16条正式存车线，且远期预留4条存车线，所有存车线均采用“一线两列位”设计，单条线路可同时停放2辆列车。按此测算，远期全部设施投用后，动车所最多可容纳存放40辆城际列车，这一规模直观体现了粤东城际铁路未来的运力布局。
该项目总建筑面积49405.76平方米，涵盖25栋房屋建筑及站场附属工程。待粤东城际铁路修建好之后，这里不仅是列车的“家”，也是铁路工作人员日常检修、办公、居住的场地。房屋基础采用预制混凝土方桩基础与筏板基础相结合的形式，主体结构以钢筋混凝土框架结构和钢结构为主。
据中铁城建项目负责人介绍，自开工以来，项目团队面临作业面分散、钢结构吊装跨度大、雨季施工等多重挑战。他们科学组织施工工序，优化周转材料调配与流水作业安排，确保现场施工有序推进、高效运转，全力冲刺各项工期节点目标。
据悉，粤东城际铁路“一环一射线”全长约140.5公里，串联汕头、潮州、揭阳三市中心城区及多个交通枢纽。中铁城建承建的标段位于揭阳市与汕头市境内，主要包括9座高架站、1座地面站的站房工程，以及莲塘动车所和部分附属单体房屋工程。(完)
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另一个最核心问题，就是钱从哪儿来？关于提高稳定经费比例的建议，身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年，但收效甚微。他分析，改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心，各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门，它们只会盯紧自己手里的项目经费，既没有动力，也缺乏能力去全局推动。也因此，近年来只有零星的碎片式改革，比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。
