四川宜攀高速西宁河特大桥贯通
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中新网成都7月15日电 (记者 刘忠俊)7月15日，G4216线四川宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段(以下简称“宜攀高速新金段”)重点控制性工程——西宁河特大桥顺利贯通，为项目建成通车奠定坚实基础。
西宁河特大桥位于四川省宜宾市屏山县新市镇境内，大桥全长698米，主桥采用510米上承式钢筋混凝土劲性拱桥结构，是国内首座采用8管对接劲性骨架的拱桥。大桥拱肋共计68个节段，单节段体积大、重量大，加之桥面距河面高差超200米，两岸山体陡峭、地质破碎、汛期水位涨落频繁，施工场地极度狭窄。大型设备难以展开，超200米高空拱肋拼装成为施工中的重大挑战。
面对大跨径拱肋高空安装难题，项目团队采用“工厂预制、现场栓焊结合”组合施工工艺，全桥累计匹配安装临时螺栓4.9万颗。施工过程中，团队依托数字化手段实时监测风速、缆索拉力及塔架位移，精准控制复杂环境下的施工偏差，确保拱肋拼装结构稳固与线形美观。
针对高山峡谷的特殊地理条件，项目引入一键自动化吊装搭配平板远程操控体系，首创视觉测量塔架偏位技术，搭建1:1数字孪生模型，实现施工全过程可视化监控与预警。同时，推行模块化标准化设计，突破山区桥梁设备适配局限，提升系统跨项目适配能力与周转率。
据了解，宜攀高速公路项目全长446.36公里，其中主线426.93公里，支线19.43公里，桥隧比达84%。该项目由蜀道集团投建，是G4216蓉丽高速的重要组成部分，串联川滇两地多个区域。据项目方介绍，该项目建成后将惠及宜宾屏山、凉山金阳和雷波沿线近25万人，缩短民众通勤时间，助力沿线乡村振兴。(完)
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具体而言，在安全建设方面，救生设施严重不足，属“海河治理”遗留尾工，滞洪区人民生命财产安全受到严重威胁；在工程建设方面，存在河槽淤积、泄洪能力不够，分区滞洪设施不完善，造成“小水大淹”的问题。
