中欧班列（福州）开行4年 进出口货值超16亿元
中新社福州7月17日电 (记者 龙敏)17日13时，一列满载55个集装箱的中欧班列从福州江阴铁路物流园启程，经二连浩特口岸驶向莫斯科。至此，中欧班列(福州)开行四周年。中国铁路南昌局集团有限公司通报，四年来，该班列累计开行77列，发送货物7918标箱，进出口货值突破16亿元(人民币，下同)。
今年上半年，中欧班列(福州)各项数据实现大幅增长，外贸带动效应充分显现。统计显示，今年1至6月，该班列累计开行10列，发送标箱1090个，同比增长127%；运输货值达2.42亿元，同比增长136%。
四年间，中欧班列(福州)货源结构与运输网络实现“双升级”。运营初期，出口货物以婴童用品为主；如今，搭载货品已拓展至200余种，数控机床、汽车零部件、发电机组等高附加值产品占比显著提升，单趟班列平均货值稳定在2500万元。同时，中欧班列(福州)通达6个共建“一带一路”国家的15座节点城市，并开通中老铁路跨境线路及中亚回程班列，构建起双向互通的跨境货运网络。
“以往柴油发电机组走海运需一个多月，现在搭乘中欧班列仅需15天。”中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心莆田营业部经理余磊介绍，针对大型设备，铁路部门还定制了专属装载加固方案，确保长途运输安全。
中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人表示，随着硬件设施与信息化水平的不断提升，中欧班列(福州)正逐步由单一的物流通道向集仓储、报关、双向贸易于一体的综合供应链平台转型，持续丰富东南沿海跨境物流布局。(完)
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基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。
